Automobilmuseum Turin: Tickets, Highlights und Anreise

Turin – Der Wagen, der 1907 von Peking nach Paris fuhr, steht heute keine zwanzig Meter vom Po entfernt. Er ist das bekannteste Stück im Automobilmuseum Turin, dem Museo Nazionale dell’Automobile, das die Turiner nur MAUTO nennen. Über 200 Fahrzeuge von 80 Marken erzählen dort auf drei Ebenen zwei Jahrhunderte Automobilgeschichte, der Eintritt kostet 18,00 €, und geöffnet ist an sieben Tagen die Woche.

Das Haus am Corso Unità d’Italia 40 gehört zu den ältesten Automobilmuseen der Welt und ist seit dem Umbau von 2011 auch eines der schönsten: Die Times zählte es 2013 zu den fünfzig schönsten Museen weltweit, wie das Museum selbst ausweist. Dieser Guide sagt dir, was der Besuch kostet, wie der Rundgang aufgebaut ist, welche Fahrzeuge du nicht übersehen solltest und wie du mit der Metro hinkommst.

Ein Rundgang durch das MAUTO dauert nach Angaben des Museums rund anderthalb Stunden. In dieser Zeit läufst du an Fahrzeugen vorbei, deren ältestes auf 1769 datiert und deren jüngstes von 2014 stammt. Im Untergeschoss stehen weitere rund 70 Wagen im einsehbaren Depot, der Open Garage. 2025 kamen 339.550 Besucher.

Was kostet der Eintritt ins Automobilmuseum Turin?

Das Standardticket kostet 18,00 € und schließt die Wechselausstellungen ein; ein separates Ausstellungsticket gibt es nicht. Ermäßigt zahlst du 15,00 €, Jugendliche von 6 bis 17 Jahren 8,00 €. Wer eine Torino+Piemonte Card oder ein Abbonamento Musei hat, die Jahreskarte für die Museen des Piemont, kommt kostenlos hinein.

Kostenlos kommen außerdem ICOM-Mitglieder hinein, Menschen mit einer Behinderung von über 67 % samt Begleitperson, Reiseleiter mit Ausweis, Lehrkräfte mit Nachweis und Journalisten mit Presseausweis. Während der ATP Finals und des Torino Film Festival zahlen Ticketinhaber der beiden Veranstaltungen 10,00 € beziehungsweise 12,00 €.

Wann ist das MAUTO geöffnet?

Das Museum hat keinen Ruhetag. Von Dienstag bis Sonntag ist von 10 bis 19 Uhr geöffnet, am Montag nur von 10 bis 14 Uhr. Der letzte Einlass liegt jeweils eine Stunde vor Schluss, die Kasse schließt entsprechend früher.

Wie ist der Rundgang aufgebaut?

Der Weg führt von oben nach unten. Im zweiten Obergeschoss beginnt Storia in movimento, die Geschichte in Bewegung: Sie erzählt die Entwicklung des Automobils chronologisch, vom dampfgetriebenen Wagen bis zum Nachkriegsboom. Ein Stockwerk tiefer folgt Noi e l’automobile, wir und das Automobil – hier geht es um Werbung, Kino, Rennsport, Sicherheit und Stadtplanung. Das Erdgeschoss gehört den Wechselausstellungen und dem Designbereich, im Untergeschoss liegt die Open Garage.

Insgesamt sind es rund 28 thematische Abteilungen mit eigenen Namen: Genesi am Anfang, La rivoluzione italiana für die Jahre von Fiat, Lancia und Alfa Romeo, Formula für den Rennsport, Metamorfosi für die Karosserieformen und Il grande garage del futuro am Ende. Jede Abteilung beginnt mit einer Einführungstafel, der Szenograf François Confino hat dazu Licht, Ton und Projektionen gesetzt.

Diese Fahrzeuge solltest du nicht übersehen

Über 200 Wagen sind zu viele für einen Nachmittag. Vier Stücke lohnen den Umweg auch dann, wenn du dich sonst nicht für Autos interessierst.

1. Der Itala 35/45 HP der Fahrt Peking–Paris

Am Montag, dem 10. Juni 1907, starteten sechs Fahrzeuge in Peking, um es bis Paris zu schaffen. Fürst Scipione Borghese fuhr den Itala, der Mechaniker Ettore Guizzardi hielt ihn am Laufen, und der Journalist Luigi Barzini schrieb unterwegs die Berichte, die die Fahrt berühmt machten. Der Wagen leistete 40 CV und wog beladen rund 2.000 Kilogramm. Er steht heute im zweiten Obergeschoss, und er ist das Stück, an dem sich im MAUTO die längsten Schlangen zum Fotografieren bilden.

2. Die Ferrari 500 F2 von Alberto Ascari

Der Wagen, mit dem Alberto Ascari zwei Weltmeisterschaften hintereinander gewann, gehört nach Angaben des Museums zu den erfolgreichsten Ferrari überhaupt: 31 Siege in 35 Grand Prix. Unter der Haube arbeitet ein Vierzylinder mit 1.985 Kubikzentimetern und 180 PS bei 7.200 Umdrehungen, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 240 Kilometern pro Stunde. Enzo Ferrari hatte ihn ursprünglich als günstigeren Formel-2-Wagen entwickeln lassen.

3. Der ALFA 40/60 HP mit dem Aufbau von Castagna

Die Carrozzeria Castagna, ein Mailänder Karosseriebauer, setzte 1914 auf ein Alfa-Fahrgestell eine Hülle, die aussieht wie ein liegender Tropfen. Der Wagen ist der auffälligste Beleg dafür, dass Aerodynamik in Italien lange vor dem Windkanal ein Thema war – und er zeigt, warum der Designbereich im Erdgeschoss zu diesem Museum gehört.

4. Die italienische Revolution: Cisitalia, Lancia, Fiat

Die Abteilung La rivoluzione italiana versammelt, was die Autos aus Turin und Mailand weltweit bekannt gemacht hat: den Cisitalia 202 von 1948, der als erstes Auto in die Sammlung des Museum of Modern Art in New York kam, den Lancia D50 von 1955, den Alfa Romeo 8C 2300 von 1934 und die Alfa Romeo Disco Volante von 1952. Dazwischen stehen Alltagsautos wie der Fiat 500 D von 1962 und der Citroën DS 19 von 1955.

Die Open Garage im Untergeschoss

Unter dem Rundgang liegt der Teil der Sammlung, der nicht in die Ausstellung passt: rund 70 Fahrzeuge, dicht an dicht, dazwischen die Werkstatt, in der restauriert und konserviert wird. Die Open Garage ist zugleich Lernort – junge Leute werden dort in der Restaurierung historischer Fahrzeuge ausgebildet.

Besichtigen kannst du sie nur mit Voranmeldung, entweder zu festgelegten Terminen oder im Rahmen einer Führung. Gebucht wird über das Ticketportal des Museums oder per E-Mail an die Reservierung. Eine Führung dauert 60 Minuten und nimmt höchstens zehn Personen mit.

Welche Ausstellungen laufen gerade?

Das Erdgeschoss wechselt zwei- bis dreimal im Jahr das Thema. Bis zum 11. Oktober 2026 läuft in der Sala Albertini I Nemici del Drake, eine Ausstellung über Enzo Ferrari und die britischen Rennställe, die ihm das Leben schwer machten. Parallel dazu zeigt der Project Room Motorsportfotografien von Rainer W. Schlegelmilch.

Vom 28. Oktober 2026 bis zum 7. März 2027 folgt Gerald Laing. Full Speed mit Arbeiten des britischen Pop-Art-Künstlers. Zwischen dem 12. und dem 27. Oktober liegt der Umbau – in diesen gut zwei Wochen siehst du im Erdgeschoss keine Wechselausstellung.

Vom Stadion an den Po

Am 19. Juli 1933 beschloss der Turiner Stadtrat die Gründung des Museums; den Zusatz Nazionale verlieh die Regierung Mussolinis. Aufgebaut hat es Carlo Biscaretti di Ruffia, ein Turiner Adliger, der die erste Sammlung zusammentrug. Die Idee ging auf die Automobilpioniere Cesare Goria Gatti und Roberto Biscaretti di Ruffia zurück, Carlos Vater.

Eröffnet wurde 1939, zunächst im Communal-Stadion: 181 Objekte im Bestand, davon 73 gezeigt, Eintritt eine Lira. Der heutige Bau am linken Po-Ufer stammt vom Architekten Amedeo Albertini und wurde 1960 fertig. Nach vier Jahren Schließung eröffnete das Haus 2011 neu – Cino Zucchi hat den Bau umgebaut und ihm das umlaufende Glasband gegeben, François Confino den Rundgang inszeniert. 2025 wurden die Ausstellungstexte noch einmal überarbeitet.

Getragen wird das MAUTO von einem Verein, der 1957 per Dekret des Staatspräsidenten anerkannt wurde. Mitglieder sind der Automobile Club d’Italia, die Stadt Turin, die Region Piemont und Stellantis. Präsident ist Benedetto Camerana, Direktorin Lorenza Bravetta.

Das Centro di Documentazione und sein Bildarchiv

Wer tiefer einsteigen will, kann das Dokumentationszentrum des Museums nutzen. Es hält rund 9.000 Monografien, von denen etwa die Hälfte in keiner anderen italienischen Bibliothek steht, dazu über 800 Zeitschriftentitel – beginnend mit der ersten Automobilzeitschrift von 1899.

Das Fotoarchiv bewahrt über 10.000 Negative, überwiegend Glasplatten aus dem Studio Luigi Bertazzini, das die Turiner Autosalons dokumentierte. Der Zugang ist nur nach Voranmeldung möglich: montags von 10 bis 13 Uhr, dienstags bis freitags von 10 bis 13 und von 14 bis 17.30 Uhr. Vom 3. bis 23. August bleibt das Zentrum geschlossen.

Wie kommst du zum Automobilmuseum Turin?

Am einfachsten mit der Metro. Die Linea 1 fährt von den Bahnhöfen Porta Nuova und Porta Susa bis zur Station Lingotto, von dort sind es rund neun Minuten zu Fuß über die Via Nizza und die Via Garessio. Das Einzelticket der GTT, des Turiner Verkehrsbetriebs, kostet 1,90 € digital oder 2,00 € als Papierfahrschein und gilt 100 Minuten samt einer Metrofahrt.

Die ZTL Centrale, Turins verkehrsbeschränkte Zone in der Innenstadt, gilt montags bis freitags von 7.30 bis 10.30 Uhr und endet im Süden am Corso Vittorio Emanuele II. Der Corso Unità d’Italia liegt deutlich weiter südlich und damit außerhalb. Wer trotzdem mit dem Auto kommt, sucht sich einen Platz in den Straßen ringsum.

Was du mit dem Besuch verbinden kannst

Das Museum liegt im Süden der Stadt, am linken Ufer des Po. Von der Metro-Station Lingotto ist es nur ein kurzes Stück zum Lingotto selbst, der früheren Fiat-Fabrik mit der Teststrecke auf dem Dach und der Pinacoteca Agnelli. Flussaufwärts Richtung Zentrum schließt der Parco del Valentino an, Turins großer Uferpark.

Für einen ganzen Tag reicht das gut: vormittags das MAUTO, mittags eine Pause an der Via Nizza, nachmittags das Dach des Lingotto. Wer die Innenstadt einplanen will, findet die großen Häuser im Guide zu den Sehenswürdigkeiten in Turin, und wie das Wetter am Reisetag wird, steht in der Vorhersage für Turin.

Vier Dinge vor dem Besuch

Das MAUTO ist ein durchdachtes Museum, aber es hat Eigenheiten, die du besser vorher kennst.

1. Der Montag ist ein halber Tag. Von 10 bis 14 Uhr bleiben dir nach dem letzten Einlass um 13 Uhr keine anderthalb Stunden für den kompletten Rundgang. Wer montags anreist, kommt am besten kurz nach der Öffnung.

2. Es gibt keinen Museumsparkplatz. Das schreibt das Haus selbst so. Mit der Metro bis Lingotto bist du schneller da als mit der Suche nach einer Lücke am Corso.

3. Die Open Garage siehst du nicht spontan. Sie braucht eine Voranmeldung, und über eine Treppe geht es hinunter. Wer den Depotbereich sehen will, bucht ihn zusammen mit dem Ticket.

4. Im Oktober fehlt die Wechselausstellung. Zwischen dem 12. und dem 27. Oktober 2026 wird im Erdgeschoss umgebaut. Der Hauptrundgang bleibt offen, und der Eintritt ist derselbe – nur das Erdgeschoss ist dann weniger wert als sonst.

Unser Fazit zum Automobilmuseum Turin

Das MAUTO ist keine Halle voller Blech, sondern ein Museum über hundertfünfzig Jahre italienischen Alltag, erzählt anhand von Autos. Für 18,00 € bekommst du anderthalb Stunden, in denen der Wagen der Fahrt Peking–Paris und ein Fiat 500 gleich viel Platz haben – und in Turin, wo Fiat und Lancia herkommen, ist das der passende Ort dafür.

Plan den Besuch von Dienstag bis Sonntag ein, komm mit der Metro bis Lingotto und buch die Open Garage gleich mit, wenn du das Depot sehen willst. Wer mehr vom Piemont sehen möchte, findet die Übersicht im Piemont Travel Guide, und die erste Residenz der Savoyer steht im Beitrag zum Palazzo Reale di Torino.

Preise, Öffnungszeiten und Ausstellungstermine können sich ändern — prüfe die Angaben vor deiner Reise auf den offiziellen Seiten.