Chemin de fer rhétique Tirano–Saint-Moritz : 8 points forts et conseils

Tirano – Le train s'arrête à 429 mètres d'altitude, au milieu des vignobles, et, un peu plus de deux heures plus tard, il longe un lac de montagne aux eaux turquoise à 2 253 mètres d'altitude.

La ligne des Chemins de fer rhétiques reliant Tirano à Saint-Moritz est la ligne de la Bernina : 61 kilomètres, 1 824 mètres de dénivelé, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis juillet 2008. Elle franchit ce dénivelé sans crans, uniquement grâce au frottement des roues sur le rail, et constitue ainsi, selon les informations fournies par l'exploitant, la transversale alpine la plus haute et l'une des lignes à adhérence les plus raides au monde.

Pour ce trajet, deux options s'offrent à toi : le Bernina Express en voiture panoramique, pour lequel tu dois réserver une place en plus du billet, ou le train régional empruntant le même itinéraire, nettement moins cher. Ce guide t'indique le prix de ces deux options, les horaires des trains, les huit points forts du parcours et ce à quoi tu dois faire attention lors de la réservation.

La ligne de la Bernina relie la ville italienne Tirano dans la province de Sondrio, avec Saint-Moritz dans le canton suisse des Grisons. Sur 61 kilomètres, elle grimpe du point le plus bas de l'ensemble du réseau des Chemins de fer rhétiques jusqu'à son point culminant : de 429 mètres à la gare de Tirano à 2 253 mètres à Ospizio Bernina, la station située au sommet du col. La piste mesure un mètre de large et la pente maximale est de 70 pour mille.

Quel est le tracé du chemin de fer rhétique entre Tirano et Saint-Moritz ?

Le parcours commence en plein cœur de Tirano, sur la Place des Gares, à l'endroit où les gares italienne et suisse se côtoient. De là, elle longe le village en direction du sud, décrit une boucle complète sur un viaduc à Brusio, puis suit la Valposchiavo vers le nord, la vallée italophone du côté suisse.

Derrière Poschiavo, chef-lieu de la vallée, où commence la partie escarpée. À travers des virages en épingle à cheveux et des lacets, le train prend de l'altitude et passe devant la gare Alp Grüm surplombe la vallée et atteint le sommet du col au niveau de l'Ospizio Bernina. Au-delà, elle plonge dans la Haute-Engadine en passant par le massif de la Bernina et le glacier de Morteratsch, en passant par Pontresina jusqu'à Saint-Moritz.

La frontière entre l'Italie et la Suisse se trouve juste après Tirano. Elle est franchie sans arrêt prévu, alors que le train roule. Pour toi, cela signifie qu'il faut garder ta carte d'identité à portée de main, mais que tu ne descends pas du train.

Pourquoi une centrale électrique à Brusio a été choisie plutôt que la ligne ferroviaire de la Bernina

La ligne ferroviaire de la Bernina a commencé à assurer une liaison directe entre Saint-Moritz et Tirano en 1910. Elle était électrifiée dès le départ, non pas en raison de l’engouement de ses constructeurs pour la technologie, mais à cause de la vallée elle-même : sa construction était étroitement liée à celle de la Centrales électriques de Brusio qui fournissaient l'électricité nécessaire au fonctionnement du chemin de fer. Sans l'eau du Puschlav, cette ligne n'aurait pas pu voir le jour sous cette forme.

Un détail datant de 1913 illustre la portée de ce réseau électrique : lorsque les Chemins de fer rhétiques ont mis en service pour la première fois une ligne électrique entre Bever et Scuol, l'électricité provenait de Brusio et était injectée dans le réseau à Bever. Cette petite vallée située au sud du col a donc contribué à l'électrification d'une bonne partie des Grisons.

La ligne de la Bernina est restée longtemps une société indépendante. Ce n’est qu’en 1944 qu’elle a été reprise par les Chemins de fer rhétiques, avec effet rétroactif à janvier 1943. Elle fait aujourd’hui partie d’un réseau de 385 kilomètres de voie métrique, dont environ un tiers est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Plus de 90 % des tronçons datent encore d'avant la Première Guerre mondiale.

Combien coûte le trajet de Tirano à Saint-Moritz ?

Un aller simple de Saint-Moritz à Tirano coûte, en 2e classe, 33,00 CHF, 57,00 CHF en 1re classe. Ce tarif s'applique aux deux types de trains. Ce qui rend le Bernina Express plus cher, c'est le supplément lié à la réservation obligatoire d'une place assise : 32,00 CHF par personne et par trajet, toute l'année. Tu peux prendre le train régional au même tarif et effectuer une réservation facultative pour 5,00 CHF si tu souhaites être sûr d'avoir une place assise.

Les enfants de moins de six ans voyagent gratuitement. De six à seize ans, tu paies la moitié du prix du billet, mais la totalité du supplément de réservation, quel que soit l’âge. Sont valables comme titres de transport : l’abonnement demi-tarif, l’abonnement général (AG), la carte journalière, la carte journalière communale, la carte Junior, les Swiss Pass ainsi que les pass Eurail et Interrail. Les personnes voyageant avec l'un de ces titres ne réservent donc que leur place à bord du Bernina Express. Les groupes de dix personnes ou plus bénéficient d'une réduction de 30 % sur les billets normaux, mais ne réservent pas via la boutique en ligne, mais auprès du service ferroviaire.

Le site Passeport du patrimoine mondial de l'UNESCO C'est intéressant dès que vous prévoyez plus d'un trajet : deux jours de trajets illimités entre Thusis et Tirano, à utiliser dans un délai de quatre jours consécutifs, valables dans tous les trains réguliers et avec entrée gratuite au musée ferroviaire de l'Albula. Le Bernina Express et le Glacier Express sont exclus de cette offre.

Quels sont les 8 sites incontournables entre Tirano et Saint-Moritz ?

Les huit points suivants sont classés dans l'ordre dans lequel tu les verras si tu montes à Tirano et que tu te diriges vers le nord. Si tu fais le trajet dans le sens inverse, lis la liste de bas en haut.

1. Tirano et le sanctuaire de la Madonna di Tirano

Tirano est située à 441 mètres d'altitude dans le Valtellina, dans la large vallée de l'Adda, dans la province lombarde de Sondrio, à environ 25 kilomètres de Sondrio, chef-lieu de la province. Ce village serait une petite ville viticole comme les autres s'il ne comptait pas deux gares côte à côte et une église qui explique la présence de ces deux gares.

Le site Sanctuaire de la Vierge de Tirano, le sanctuaire situé à la périphérie du village, trouve son origine dans une apparition mariale survenue le 29 septembre 1504. L'édifice qui fut construit par la suite fit de Tirano un lieu de pèlerinage et un carrefour pour la circulation traversant le col. En 1954, Pie XII proclama la Vierge de Tirano patronne du Valteline. À l'intérieur, l'orgue baroque mérite tout particulièrement que l'on lève les yeux.

Bon à savoir : l'église se trouve assez loin de la gare. Si ton train part dans une heure, tu auras à peine le temps de faire l'aller-retour. Prévoyez plutôt cette visite avant ton départ et prends un train plus tardif.

2. Le viaduc circulaire de Brusio

À quelques kilomètres après la frontière, il se passe quelque chose que l'on ne voit habituellement que dans les maquettes de trains : le train tourne en rond. Le Viaduc circulaire de Brusio Il s'agit d'un viaduc en arc en maçonnerie qui décrit une boucle complète, permettant ainsi au train de prendre de l'altitude sur une courte distance sans augmenter la pente. Depuis la fenêtre du wagon, tu peux voir ton propre train passer devant ou derrière toi sur les arcs.

Pour admirer l'ouvrage depuis l'extérieur, il faut descendre à Brusio. Le chemin qui mène de la gare au viaduc s'étend sur 1,9 kilomètre et se parcourt en environ 35 minutes, avec 68 mètres de dénivelé à la montée et 90 à la descente, entre 712 et 780 mètres d'altitude. Il passe devant la mairie, puis longe la voie ferrée jusqu'aux crotti, les anciennes caves naturelles de la vallée, et arrive au viaduc par le bas.

C'est l'arrêt intermédiaire qui offre le meilleur rapport effort/bénéfice sur tout le trajet. Si vous préférez ne pas vous y arrêter, il vaut mieux vous asseoir à droite lorsque vous voyagez en direction du nord.

3. Poschiavo et le Puschlav

Le site Puschlav, italien Valposchiavo, est une vallée suisse où l'on parle italien. Elle se situe au sud du col, son bassin versant s'écoule vers l'Italie et, pendant des siècles, elle a été plus étroitement liée à la Valteline qu'à l'Engadine. Quiconque descend ici remarque immédiatement la différence : les maisons sont de style lombard, tout comme la carte des menus, et la langue officielle est l'italien.

Le chef-lieu Poschiavo présente un paysage urbain pour lequel la commune prévoit, en 2025, le Prix Wakker a reçu le prix de Patrimoine suisse pour son développement local exemplaire. À voir absolument : le Borgo avec ses palais, qui témoignent de l'histoire des pâtissiers de la vallée partis s'installer ailleurs.

En contrebas du village se trouve le Lac de Poschiavo, un lac étroit niché entre des versants boisés. Le train longe ses rives, tu n'as donc même pas besoin de descendre.

4. Le jardin des glaciers de Cavaglia

Entre Poschiavo et l'Alp Grüm, la station est située sur une terrasse Cavaglia, et à quelques minutes à pied de là, un endroit dont on ne soupçonne pas l'existence depuis le train : le Jardin des glaciers. On y trouve des marmites glaciaires dans la roche, dans la vallée marmitte des géants appelées « marmites des géants ». L'eau de fonte les a creusées sous la glace ; certaines atteignent jusqu'à dix mètres de profondeur.

Un sentier jalonné de panneaux d'information permet de découvrir le site, et comme les trous sont ronds, profonds et bien sécurisés, c'est l'un des rares sentiers pédagogiques géologiques où les enfants ne demandent pas à partir au bout de cinq minutes.

Préparez votre excursion en consultant les horaires : en haut de la montagne, les trains sont moins fréquents qu'en bas, dans la vallée. N'oubliez pas d'emporter de quoi boire, car il n'y a pas de kiosque ici.

5. Alp Grüm, la station sans route

Du côté nord du col, la vue s'ouvre, et c'est précisément à cet endroit que se trouve Alp Grüm. La station est non raccordé au réseau routier: On vient ici en train, à pied ou à vélo, sinon c'est impossible. Il n'y a jamais de voiture ici.

Depuis la terrasse, tu peux voir le massif de la Bernina, le Glacier de Palü et, tout en bas, le Puschlav. Juste à côté de la gare se trouve un jardin d'herbes alpines qui présente la flore de cette altitude. La gare n'est pas gardée : tu peux acheter ton billet au distributeur automatique, mais il n'y a pas de casiers.

Le quai est accessible sans marches et un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est à disposition. Si vous souhaitez prolonger votre séjour, sachez qu'un sentier de randonnée part d'ici et descend vers Cavaglia : cette descente est la plus belle façon de rater un train.

6. L'Ospizio Bernina et le Lago Bianco

Le point culminant du trajet et de l'ensemble du réseau des Chemins de fer rhétiques est la gare de Ospizio Bernina sur 2 253 mètres. Elle se trouve au Lac Blanc, le lac aux eaux laiteuses et turquoise situé au sommet du col.

À partir de là, le chemin ne fait que descendre. La vue s'étend vers le nord, sur la Haute-Engadine, et vers le sud, vers le Puschlav ; et ceux qui ont déjà effectué l'ascension depuis Tirano peuvent, à cette altitude, admirer pour la première fois les deux versants des Alpes en une seule journée.

Au bord du lac se trouve le Restaurant 2309 Bernina Hospiz. Les Chemins de fer rhétiques proposent à cette occasion une offre combinée avec 25 % de réduction sur la nourriture et les boissons ; le bon n'est valable qu'accompagné d'un titre de transport valable le jour même, que tu as de toute façon sur toi. Mets une veste avant de descendre : à cette altitude, il fait frais même en août.

7. La courbe de Montebello et le glacier de Morteratsch

Après le col, la route descend vers la Haute-Engadine, et peu avant la gare Morteratsch elle effectue un demi-tour à 180 degrés : la Courbe de Montebello. C'est le point de vue le plus célèbre de la ligne, car on y admire le massif de la Bernina et le Glacier de Morteratsch à immortaliser en une seule photo. Le point de vue se trouve juste au bord de la route du col de la Bernina et est accessible en vingt minutes à pied depuis la gare de Morteratsch.

Le glacier lui-même est une véritable leçon d'histoire contemporaine. Depuis le début du XXe siècle, c'est-à-dire depuis la mise en service du chemin de fer de la Bernina, la glace a reculé d'environ 2,5 kilomètres. Un sentier du glacier comportant seize stations longe ce recul depuis la gare ; chaque station indique jusqu'où la glace s'étendait au cours d'une année donnée.

Un arrêt plus loin, à Bernina Diavolezza, un téléphérique t'emmène à 2 978 mètres d'altitude. De là, tu peux admirer ce même paysage glaciaire vu d'en haut.

8. Pontresina et Saint-Moritz

Pontresina, dernier grand village avant la destination, est situé en Haute-Engadine, au pied du massif de la Bernina, et constitue le point de départ des randonnées vers l'univers des glaciers. Tous les trains du Bernina Express s'y arrêtent, et c'est là que la plupart des randonneurs descendent.

Saint-Moritz est le terminus et la localité la plus célèbre de la ligne. Cette station thermale, située au-dessus de la vallée de l'Engadine, vit des sports d'hiver et d'une réputation qui remonte à avant même la construction du chemin de fer. Pour les voyageurs, elle représente avant tout un point de correspondance vers la Ligne de l'Albula, le deuxième itinéraire classé au patrimoine mondial.

Il faut bien avouer que ceux qui viennent uniquement pour Saint-Moritz découvriront une ville avec de nombreux hôtels et peu de vieille ville. L'attrait réside dans les environs et la suite du parcours. La vallée de l'Engadine, avec ses lacs, commence juste derrière la gare, et la poursuite du trajet en direction de Coire s'inscrit dans la continuité logique du voyage.

Bernina Express ou train régional : lequel te convient le mieux ?

Les deux trains empruntent le même itinéraire à travers le même site classé au patrimoine mondial. La différence réside dans les voitures, le prix et l'engagement.

Le site Bernina Express C’est le train panoramique : des vitres allant jusqu’au bord du toit, le Wi-Fi gratuit, un guide de voyage numérique appelé InfoT(r)ainment accessible sur votre propre téléphone portable et une équipe de restauration qui apporte des en-cas et des boissons directement à votre place, le paiement s’effectuant uniquement par moyen de paiement électronique. Sur le quai, tu le reconnaîtras à ses fenêtres panoramiques bombées et à son lettrage blanc. La réservation de place est obligatoire, le billet est fourni avec.

Le site Train régional Il est équipé de fenêtres classiques qui s'ouvrent, ne propose pas de service à bord et n'applique pas de supplément. En revanche, il circule plus fréquemment tout au long de la journée, s'arrête plus souvent et met donc plus de temps à effectuer le trajet. Pour ceux qui souhaitent prendre des photos, une fenêtre ouverte offre de toute façon de meilleures conditions qu'une vitre bombée.

Il existe également une troisième possibilité : la Classe Pullman à bord du Bernina Express, dans des wagons nostalgiques inspirés des années 30, avec un service personnalisé. Il n'y a que 32 places disponibles par trajet, qui sont donc rapidement réservées.

À quelle heure part le Bernina Express ?

Dans l'horaire d'été, valable du 2 mai au 25 octobre 2026, les trains circulent cinq trains Bernina Express par jour et par sens. Trois d'entre eux circulent entre Saint-Moritz et Tirano, deux entre Coire et Tirano. Dans l'horaire d'hiver, du 26 octobre au 12 décembre 2026, il y en a trois dans chaque sens.

Dans le sens inverse, le Bernina Express quitte Tirano en été à 8 h 06, 10 h 06, 13 h 17, 14 h 24 et 16 h 06. Les deux trajets longs arrivent à Coire à 12 h 31 et 18 h 31, tandis que les trois trajets courts arrivent à Saint-Moritz à 12 h 35, 15 h 45 et 18 h 25. La compagnie ferroviaire prévoit un trajet d’environ quatre heures entre Coire et Tirano, et de 2 heures 15 minutes entre Saint-Moritz et Tirano.

En hiver, les fréquences sont réduites : seuls trois trains partent alors de Tirano vers le nord, et l'un d'entre eux ne circule que certains jours. La ligne elle-même est en service toute l'année, y compris au niveau du col.

Une date à noter dans votre agenda : du 29 octobre au 13 novembre 2026, les trains PE 951 et PE 952 seront déviés en raison de travaux dans le tunnel de la Vereina ; ils passeront donc par Landquart, Klosters et Sagliains au lieu d’emprunter la ligne de l’Albula. La ligne de la Bernina elle-même n'est pas concernée par cette mesure.

Comment se rendre à Tirano ?

De Milan Trenord dessert Tirano sans changement. Selon les informations fournies par l'opérateur, le trajet dure environ 2 heures 30 minutes ; il y a quinze liaisons par jour, soit une fréquence de près d'une fois par heure, et le prix du billet régional commence à 12,50 €. La ligne de la Bernina est donc une excursion d'une journée réalisable au départ de Milan, même si elle est longue.

À Tirano, deux gares se trouvent l'une à côté de l'autre sur la Place des Gares: la gare italienne où vous arrivez, et celle des Chemins de fer rhétiques, située à l'adresse Piazza delle Stazioni 22. Son guichet est ouvert tous les jours de 7 h à 19 h et propose un service de consigne à bagages, un distributeur de billets et un service de change. Pour changer de train, il suffit ici de traverser la place.

Avec le Voiture tu peux également t'y rendre facilement, et Tirano facilite la vie des voyageurs en train. La commune compte plusieurs zones de stationnement gratuites , notamment la zone autour de la gare comprenant la Piazza Stazione, la Via Mazzini, la Via Manzoni et la Via Roma, ainsi que les abords du sanctuaire, de la Viale Italia et du marché. Le stationnement est payant, entre autres, sur la Piazza Basilica, la Piazza Marinoni et le Largo Risorgimento. Pour les camping-cars, il existe un parking dédié situé Via alla Polveriera 50, comprenant vingt places : 10,00 € pour douze heures, 15,00 € pour 24 heures, 30,00 € pour trois jours.

Ce que tu dois savoir avant de réserver

Pour le Bernina Express, il te faut deux choses: un billet valable pour le trajet et une réservation de place assise pour le train choisi. Sur la boutique en ligne, il est possible de réserver les deux en même temps. Si tu possèdes déjà un AG, un Swiss Travel Pass ou une carte journalière, il te suffit de réserver la place assise. Tu peux effectuer ta réservation en ligne, par téléphone auprès du service Railservice ou à n’importe quel guichet ferroviaire en Europe.

Le site Délais sont claires : les billets sont généralement disponibles six mois avant le départ, et les réservations de places sont valables pour toute la période d'horaires en cours. Les liaisons de la période suivante sont généralement mises en vente entre la mi-octobre et la fin octobre. Si la date de votre voyage est fixée, il est préférable de réserver tôt, car les liaisons les plus prisées affichent rapidement complet.

Dans le train régional, la réservation est facultative et n’est possible que sur le tronçon entre Saint-Moritz et Tirano. Elle coûte 5,00 CHF par personne et par trajet, est valable en 1re et en 2e classe et son prix reste le même même pour un trajet partiel. Le nombre de places disponibles est limité pour chaque liaison. Si le contingent est épuisé, tu peux tout de même voyager, mais tu dois t'attendre à un temps d'attente en cas de forte affluence.

Vélo : Il n'y a pas de chargement par les voyageurs à bord du Bernina Express, ni dans le Bernina Express Bus. En revanche, le transport est possible dans les trains régionaux circulant sur le même itinéraire. Chien : Les petits chiens dont la hauteur au garrot ne dépasse pas 30 centimètres voyagent gratuitement dans une cage de transport ; pour les chiens plus grands, tu dois acheter un billet pour chien. Accessibilité : Certaines places à bord du Bernina Express sont accessibles en fauteuil roulant ; la réservation s'effectue exclusivement via le service ferroviaire ; l'aide à l'embarquement et au débarquement doit en outre être demandée auprès du centre d'assistance aux personnes handicapées des CFF.

Quelle est la meilleure période pour voyager sur la ligne de la Bernina ?

La ligne fonctionne toute l'année, et ce n'est pas une simple formule toute faite, mais bien ce qui fait tout son charme. Entre mai et octobre, l’horaire d’été très dense est en vigueur, avec cinq trains Bernina Express dans chaque sens ; les sentiers de randonnée sont ouverts, le jardin des glaciers et les remontées mécaniques fonctionnent. C’est la période idéale pour tous ceux qui souhaitent faire des haltes en cours de route.

Le site Hiver Son horaire est moins fréquent, mais le paysage est plus beau. À partir du col, la neige recouvre le sol, et la descente depuis l'hiver vers une vallée où les maisons ont un air lombard et où l'on parle italien est plus impressionnante que n'importe quel panorama estival.

C'est là qu'il y a le moins de monde du lundi au jeudi. Les week-ends et jours fériés, la ligne de la Bernina est l'un des itinéraires les plus fréquentés de Suisse. La compagnie ferroviaire elle-même en donne un aperçu : du vendredi au dimanche, ce sont surtout les liaisons du matin qui sont prisées en direction du nord, et celles de l'après-midi en direction du sud. Un départ plus tôt ou plus tard résout souvent le problème. Dans l’horaire en ligne et dans l’application des CFF, une mention indiquant une forte demande est affichée lorsque les trains sont très fréquentés.

Ce qui commence après Saint-Moritz : la ligne de l'Albula

C'est à Saint-Moritz que s'achève la ligne de la Bernina, mais le patrimoine mondial ne s'arrête pas là. La Ligne de l'Albula part de là, passe par Bergün et Filisur pour rejoindre Thusis, puis continue vers Coire ; elle s'étend sur 67 kilomètres, a été inaugurée en 1904 et fait partie du même site classé à l'UNESCO depuis 2008. Elle est desservie toutes les heures dans les deux sens ; tu n'as donc pas besoin d'un train panoramique pour l'emprunter.

Son emblème est le Viaduc de Landwasser près de Filisur, dont les virages débouchent sur une paroi rocheuse verticale dans laquelle le train disparaît directement dans le tunnel. La ligne comprend également le pont de 89 mètres de haut Viaduc de Wiesner, le plus haut pont des Chemins de fer rhétiques, et le nouveau Tunnel de l'Albula, qui relie Preda et Spinas à environ 1 800 mètres d'altitude : longue de 5,86 kilomètres, elle est en service depuis juin 2024.

Dans Bergün c'est ce qui est écrit Musée ferroviaire de l'Albula, qui fait également office de centre d'accueil de l'UNESCO dédié aux Chemins de fer rhétiques. Répartis sur quatre étages, il présente plus de 800 objets exposés retraçant plus de 135 ans d'histoire ferroviaire, ainsi qu'un simulateur de cabine de conduite. Il est ouvert tous les jours de 10 h à 17 h ; il sera fermé pour congés annuels du 23 novembre au 10 décembre 2026. L'entrée coûte 15,00 CHF, 11,00 CHF pour les enfants de 6 ans à près de 16 ans, gratuite pour les plus jeunes, et le billet familial est à 47,00 CHF. L'entrée est comprise dans le Pass du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Ce qu'il faut savoir sur la ligne de la Bernina

1. La voie est encombrée, et le train fait une manœuvre pour l'éviter. Les jours de forte affluence, les Chemins de fer rhétiques mettent en place un système de régulation à l'entrée des gares de Tirano et de Saint-Moritz, avec des accès séparés pour les voyageurs avec et sans réservation. Les voyageurs sans réservation sont admis à bord du train après avoir été comptés. Les heures de pointe, sur le trajet de Tirano vers le nord, se situent entre 7 h et 13 h, et dans le sens inverse entre 13 h et 18 h. Ceux qui choisissent une correspondance en dehors de ces plages horaires n'ont pas à faire la queue.

2. Le Bernina Express n'est pas un billet, mais un supplément. Si vous ne réservez que la place et oubliez d'acheter le billet, vous vous retrouverez sur le quai sans pouvoir voyager. Les deux doivent être en votre possession au moment de monter à bord, et ils peuvent être réservés en une seule et même opération.

3. Tous les trains rouges ne sont pas le Bernina Express. Sur la ligne du Bernina, des voitures panoramiques et des trains régionaux circulent côte à côte, voire parfois ensemble. Sur la voie, l’inscription permet de les distinguer : les fenêtres bombées jusqu’au toit et le nom du train écrit en blanc caractérisent le Bernina Express, tandis que l’inscription habituelle de la compagnie ferroviaire identifie le train régional.

4. Quand il y a des nuages, on ne voit pas le glacier. La vue est le but de ce trajet, et à 2 253 mètres d'altitude, c'est la météo qui déterminera si elle sera au rendez-vous. Si vous êtes flexible, prévoyez ce trajet le jour où la météo s'annonce la plus favorable et gardez le train régional comme solution de repli, plus économique.

5. Tout se passe en francs. Les tarifs, les suppléments et les services proposés à bord sont facturés en francs suisses ; à bord du Bernina Express, le paiement s'effectue exclusivement par carte. Les voyageurs en provenance de la Valteline devraient tenir compte du taux de change avant de comparer le prix du trajet avec les tarifs italiens.

À qui s'adresse le trajet à travers la Bernina ?

Pour les passionnés de train Ce parcours est incontournable : une pente à 70 pour mille sans crémaillère, un viaduc qui tourne en rond et une ligne en service depuis 1910.

Pour les familles Le trajet est particulièrement avantageux, car les enfants de moins de six ans voyagent gratuitement et les plus grands paient la moitié du prix du billet. Le jardin des glaciers de Cavaglia est une étape qui captive même les enfants de dix ans.

Pour les photographes Le train régional vaut davantage le coup que la voiture panoramique : des fenêtres qui s'ouvrent, davantage de liaisons, plus de liberté pour descendre. La courbe de Montebello est l'endroit qui justifie ce détour à pied.

Pour les visiteurs d'un jour venant de Milan Le circuit est faisable, mais la journée sera longue : deux heures et demie jusqu'à Tirano, un peu plus de deux heures de montée, puis le retour. Ceux qui préfèrent prévoir une nuit sur place en profiteront davantage.

Pour les randonneurs Le train est moins une destination qu'un moyen de transport pour monter. Depuis l'Alp Grüm, l'Ospizio Bernina et Morteratsch, des sentiers partent directement du quai, et le billet reste valable pour le retour.

Associez la ligne de la Bernina à la Valteline, au lac de Côme et à Bergün

Le trajet peut être prolongé dans les deux sens, et les deux valent le détour.

Vers le sud est-ce que Valtellina, la vallée où se trouve Tirano. C'est une région viticole aux vignobles en terrasses et le berceau de la Bresaola de la Valteline, la viande de bœuf séchée à l'air libre, qui est désormais s'est retrouvé sous pression, car la matière première nécessaire commence à se raréfier. En continuant vers l'ouest à partir d'ici, on arrive au Lac de Côme et avec lui Côme. Le site offre un aperçu de toute la région. Guide de voyage en Lombardie.

Vers le nord rejoint la ligne de l'Albula. Bergün Outre le musée du chemin de fer, Filisur, étape incontournable, est le lieu où se trouve le viaduc de Landwasser. Si vous souhaitez parcourir ces deux lignes classées au patrimoine mondial en deux jours, procurez-vous le Pass Patrimoine mondial de l'UNESCO et descendez où bon vous semble.

Et si tu préfères rentrer en mode « panoramique » plutôt que de revoir deux fois le même trajet : le Bus Bernina Express part de Tirano, traverse la Valteline et longe le lac de Côme jusqu'à Lugano. Il circule tous les jours du 26 mars au 25 octobre 2026, et certains jours avant et après cette période ; il quitte Tirano à 14 h 20 et arrive à Lugano à 17 h 30. Le trajet aller simple coûte 41,00 CHF, plus les frais de réservation. Pour savoir comment voyager en train à travers l'Italie, consultez l'aperçu sur Voyage en train à travers l'Italie.

Notre conclusion : la traversée des Alpes la plus authentique que l'on puisse faire en restant assis

En un peu plus de deux heures, la ligne de la Bernina permet de comprendre ce que signifie une traversée des Alpes : 1 824 mètres de dénivelé entre vignobles et glaces, sans train à crémaillère, depuis 1910. Si elle a été classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, ce n'est pas pour son panorama, mais pour la prouesse technique qui la sous-tend.

Au niveau du prix, ce n'est pas une affaire, mais c'est transparent. Avec 33,00 CHF pour le billet et 5,00 CHF pour la réservation de place assise dans le train régional, le prix total d'un aller simple s'élève à 38,00 CHF. Si tu souhaites voyager dans la voiture panoramique, il t'en coûtera 65,00 CHF. Avec le Pass Patrimoine mondial de l'UNESCO à 75,00 CHF, deux trajets et une visite de musée sont presque rentabilisés d'emblée.

La prochaine étape concrète : choisis un jour de la semaine entre le lundi et le jeudi, réserve ta place dès que la date est fixée et prévois suffisamment de temps à Tirano pour visiter le sanctuaire. Pour savoir comment te rendre à Tirano sans prendre la voiture, consulte l'aperçu de la Voyage en train à travers l'Italie; pour savoir où se trouve ce tronçon dans la liste du patrimoine mondial italien, consultez l'aperçu sur Sites classés au patrimoine mondial de l'UNESCO en Italie.

Les tarifs, les horaires d'ouverture et les horaires des trains sont susceptibles de changer. Vérifie ces informations avant ton départ sur le site officiel des Chemins de fer rhétiques.