À partir de fin 2026, Trenitalia mettra en place quatre trajets quotidiens entre Munich et les villes de Rome et Milan, en coopération avec la Deutsche Bahn et les Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Le nouveau trajet entre Milan et Munich devrait être effectué en 6,5 heures environ. Le temps de trajet entre Rome et Munich est d'environ 8,5 heures.
Les voyageurs bénéficient d'arrêts intermédiaires dans des villes importantes telles que Vérone, Innsbruck, Brenner, Bolzano et Trente, qui sont des stations centrales le long du corridor alpin.
En tant que fournisseur national de services ferroviaires à grande vitesse, Trenitalia mise sur le Frecciarossa 1000 pour ces lignes transfrontalières. Ce train est techniquement conçu pour gérer les différents systèmes d'alimentation et de signalisation en Italie, en Autriche et en Allemagne.
La Commission européenne soutient le projet en tant que projet pilote dans le cadre de ses efforts visant à améliorer l'interconnexion du réseau européen à grande vitesse et à renforcer la mobilité durable.
Perspectives d'avenir : Extension à Berlin et à Naples
Une nouvelle extension du réseau est prévue à partir de décembre 2028. Dix liaisons quotidiennes sont prévues au total, dont de nouvelles lignes directes entre Milan et Berlin ou Rome et Munich, ainsi que Naples et Berlin ou Munich.
Le concept de "métropole européenne du train" entre ainsi en vigueur : un réseau à grande vitesse qui permet des liaisons est-ouest en Europe sans changement de train.
La Frecciarossa fête son entrée sur le marché allemand avec des liaisons directes de Rome et Milan vers Munich au changement d'horaire de décembre 2026. Les voyages empruntent d'importantes lignes alpines. À partir de 2028, Berlin et Naples devraient également être intégrées au réseau. Le Frecciarossa 1000 est techniquement prêt pour les trajets internationaux et bénéficie du soutien de l'UE pour la promotion de la mobilité durable.
